कमिंस इंजन पार्ट इंजन पिस्टन 4095489/4089357/4095490 कमिंस QSK23 इंजन के लिए

पिस्टन की संरचना और कार्य सिद्धांत

पूरे पिस्टन को तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है: पिस्टन क्राउन, पिस्टन हेड और पिस्टन स्कर्ट।

पिस्टन का मुख्य कार्य सिलेंडर में दहन के दबाव को झेलना और पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से इस बल को क्रैंकशाफ्ट तक पहुंचाना है।इसके अलावा, पिस्टन सिलेंडर हेड और सिलेंडर की दीवार के साथ मिलकर एक दहन कक्ष बनाता है।

पिस्टन क्राउन दहन कक्ष का एक घटक है, इसलिए इसे अक्सर विभिन्न आकृतियों में बनाया जाता है।अधिक से अधिक, गैसोलीन इंजन पिस्टन संरचना में दहन कक्ष को कॉम्पैक्ट, गर्मी अपव्यय क्षेत्र में छोटा और निर्माण प्रक्रिया में सरल बनाने के लिए एक फ्लैट टॉप या अवतल शीर्ष को अपनाता है।उत्तल पिस्टन अक्सर दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में उपयोग किया जाता है।डीजल इंजन का पिस्टन क्राउन अक्सर विभिन्न गड्ढों से बना होता है।

पिस्टन हेड पिस्टन पिन सीट के ऊपर का हिस्सा होता है।उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस को क्रैंककेस में प्रवेश करने से रोकने के लिए पिस्टन सिर एक पिस्टन रिंग से सुसज्जित है, और साथ ही तेल को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है;पिस्टन के शीर्ष द्वारा अवशोषित अधिकांश ऊष्मा भी पिस्टन के सिर से होकर गुजरती है, भाग को सिलेंडर में भेज दिया जाता है, और फिर शीतलन माध्यम से गुजर जाता है।

पिस्टन रिंग ग्रूव के नीचे के सभी हिस्सों को पिस्टन स्कर्ट कहा जाता है।इसका कार्य पिस्टन को सिलेंडर में घूमने और साइड प्रेशर को सहन करने के लिए मार्गदर्शन करना है।जब इंजन काम कर रहा होता है, तो सिलेंडर में गैस के दबाव के कारण पिस्टन झुक जाएगा और ख़राब हो जाएगा।पिस्टन को गर्म करने के बाद, पिस्टन पिन पर धातु अधिक होती है, इसलिए इसका विस्तार अन्य स्थानों की तुलना में अधिक होता है।इसके अलावा, पिस्टन साइड प्रेशर की कार्रवाई के तहत निचोड़ विरूपण भी पैदा करेगा।उपरोक्त विकृति के परिणामस्वरूप, पिस्टन स्कर्ट का क्रॉस सेक्शन पिस्टन पिन की दिशा में प्रमुख अक्ष के साथ एक दीर्घवृत्त बन जाता है।इसके अलावा, अक्षीय दिशा में पिस्टन के तापमान और द्रव्यमान के असमान वितरण के कारण, प्रत्येक खंड का थर्मल विस्तार बड़ा और छोटा होता है।